Раньше ЖЖ был маленьким, френды лично знакомыми, а вопрос "Почему вы меня зафрендили?" не вставал. Теперь про новых френд оф так просто не узнать. Расскажите, кто вы, откуда ко мне пришли и почему зафрендили? Спасибо! :)

ЗЫ Посты старше двух лет отправляются под глаз.

Корсика - Прованс

Начало.
После двух часов под солнцем, искали в терминале воду, нашли у охраны. Потом планы, погода. И наконец в небо. Диспетчерская вышка Кальви:
DSC_6030
Read more...Collapse )

Прованс - Корсика

"Самолет, на котором мы должны лететь на Корсику, поставили в ремонт" - сообщили из Франции. Ну что ж, значит телевик не беру, т.к. летать будем недалеко и над Альпами...

Уже в тот момент я точно знала, что каким-то образом все сложится. Но решила об этом не думать. Купальник на всякий случай засунула в рюкзак.
DSC_5987
Read more...Collapse )

2.5 часа и 22 км.

22-map

Хочется записать свои мысли про 22 км до того, как они выветрятся из головы.
- Важно было, что речь шла не про полумарафон, не про 22 км, не про 20.8 км (как в прошлом ноябре), а про 2.5 часа бега. Поэтому никакого мандража "Ах! Полумарафон!" не было.
- На первых километрах было влажно и жарко. Первый раз я пила на 3 км. Честно говоря, это было неожиданностью, т.к. я и десятку обычно бегаю без воды. Решила не концентрироваться на этом и не думать о том, что раз все так началось, то дальше мне не хватит еды и питья. Говорит это лишь о том, что жидкость надо брать с собой, не надеясь на пункты питания. К тому же это удобнее, т.к. пьешь, когда хочешь, а не когда дают.
- На 10 км поняла, что натерла мозоль на пальце. Надо не забыть заклеить перед Громом.
- В одно лицо бежится легче, но мотивация хромает на обе ноги. :)
- На 15 км сжевала одну пюрешку Rich. Все же надо не тропические фрукты есть, а грушу или яблоко. Они чуть кислее. Тропик пришлось запить немного менее сладким Powerade. Объем в 110 мл ок. 14г углеводов-с.
- На 16-17 км бежала на мысли, что "вон от того причала будет всего 5 км". А ведь 5 км я бегаю просто для разминки.
- Оставшиеся 30, 20 и 10 минут бежала по знакомой набережной и уговаривала себя, что вот это я бегаю просто для удовольствия. А в том темпе, что я бегу, вообще должна быть расслаблена.
- Gipis постоянно говорил Slower, что конечно мотивировало очень круто.
- Пульс вырос до 180-181 и там остановился. Я всё ждала, что он полезет дальше вверх, но нет.
- После окончания 2.5 часов чувствовала коленки и бедра, но ничего критичного.
- Сразу хотелось валяться (что и осуществила в машине). Если не будет дождя 5го числа, надо захватить с собой пледик и валяться прям у камеры хранения. :)
- Спала после минут 30. Потом просто лежала и ленилась.
- Эти 22 км дались мне значительно легче, чем Run/Walk/Run в ноябре прошлого года.
compare1

- "Спасатель", несмотря на свой чудовищный внешний вид, заживляет ранки лучше всяких модных Пантенолов. Мозоль была гигантской, но уже чувствует себя лучше.

Сегодня сбегаю 25 минут потихонечку. :)

Про бег

Разглядывала статистику в Ранкипере, обнаружила, что за июль пробежала 100 километров. Кто бы мне сказал два года назад, что я вообще буду бегать, ни за что бы не поверила.

Второй раз бегаю по плану Gipis. Первый раз тренировалась на 10 км. Результат получился не такой, как обещала программа, но ощущение, что если бы я не отлынивала от забегов, пока была на Мальте, появилось. Но там объективно не было никаких сил и времени. Теперь готовлюсь к полумарафону.

И не то pace подходящий, не то организм привык, но от этих тренировок я получаю искреннее удовольствие. И от медленных и длинных, и от быстрых и коротких. Хочется уже попробовать ненавистные темповые - в прошлый раз к 15 минуте хотелось помереть, хотя так явно не должно было быть. План можно посмотреть тут.

Перестала бегать просто по набережной Лужников туда-сюда. Жара способствует поиску тенечка, а вместе с этим исследованию территории спорткомплекса. Он огромен, красив, чист и ухожен. Приятно везде. Еще бы машины не гоняли, была бы вообще сказка. Даже фонтан есть. :)
photo

Завтра опять пойду...

Tags:

Когда я два года назад валидировала европейское пилотское в Штатах, связь с Federal Aviation Administration
Airmen Certification Branch в Оклахоме была либо по обычной почте, либо по факсу. Узнать, дошло ли письмо или факс, можно было, только позвонив им по обычному телефону.

Сегодня у меня наконец дошли руки заполнить анкету на новый airman certificate (старый-то стал недействителен с переездом на Мальту). И, о чудо, теперь FAA разрешает послать им документы по электронной почте. Электронную подпись пока не разрешили - приходится сканировать заполненную ручкой бумажку, но какой прогресс!

Более того, пока я писала этот пост сразу после отправки файлов, я получила ответ от живого человека, в котором сообщалось, что если от меня что-то еще понадобится, со мной свяжутся по email.

Правда бумажку для валидации обещают прислать обычным письмом или по факсу, который мне негде принять. Так что ждем следующего шага.

Кстати, с мальтийскими и кипрскими авиационными властями по электронной почте я уже переписывалась. А представить себе подобное в России не могу совсем.

Tags:

Получить CPL с Мальты можно было еще в конце мая. Но тогда пришлось бы отдельно ехать туда продлевать SEP рейтинг. Инструктор уточнил, когда я собираюсь воспользоваться лицензией, и предложил подождать месяц. Тогда наступали те три месяца до окончания рейтинга, в которые можно его продлить.

Так и решили сделать. Где-то в середине июня я озадачилась отправкой анкеты на продление. К счастью, хватило ума послать ее заказным письмом (100 рублей!), т.к. если на почте России все более-менее устаканилось (всего-то неделю отправление ползло до границы), то на почте Мальты бардак оказался покруче нашего. Они не смогли доставить письмо в абонентский ящик! Получателю пришлось сходить на почту и устроить разборки поиск. Со второй попытки доставка "удалась", и инструктор смог отправить документы на продление в CAD.

На прошлой неделе лицензия вернулась в школу с уже новой записью.

DHL совершила чудо и сегодня в 16-20 привезла мне лицензию, отправленную с Мальты вчера днем в 12-10.
IMG_4495

Кстати, Privleges поправили, и они теперь опять Privileges. :)

Tags:

Как я на планере летала

Думала я думала, и все-таки решилась полетать на планере в прошлые выходные. Попросилась с инструктором, которому доверяю, и мы сделали это.
IMG_4410
Read more...Collapse )

Tags:

Мой обычный (не робот) пылесос решил перестать работать. Просто раз... и всё. Сначала я думала обойтись только Румбой, но старушка ездит недалеко, да и собрать пыль с полок не может.

В общем, вчера я решила заказать новый пылесос. Если кратко, интернет-магазин, где желаемая модель была "в наличии", передумал. Однако у остальных цена вопроса была в два раза выше, поэтому покупка отложилась.

А старый пылесос было решено попробовать починить. И сегодня я полезла внутрь. Добралась, впрочем, только до моющегося HEPA-фильтра. Прополоскала его. Поменяла и фильтр с другой стороны. После замены пылесос внезапно заработал. Потом из шланга выпал гигантский кусок штукатурки, и сила всасывания выросла вдвое.

В общем, меняйте фильтры чаще. И если что-то категорически не получается, не настаивайте, у мироздания для вас может быть другое решение.

PS Заодно и попылесосила. :)

Страдания по лайкам

Вчера прорвалась через свой загадочный максимум на 500px - 91. Теперь рекорд (при новой системе подсчетов) - 95.8. Но еще не вечер. У меня еще есть чуть-чуть времени, чтобы подняться выше. Теперь понятно, что надо ярко, насыщенно, желательно на восходе или закате. И чтоб "звенело".

Tags:

Hoover Dam

Оставив Лас-Вегас позади, я отправилась в сторону Grand Canyon. И конечно же я не могла проехать мимо плотины Гувера на реке Колорадо.
DSC_2898
Read more...Collapse )

Tags:

Room with a view

Пожалуй, эта заброшенная станция была особенно прекрасна в западной части Гранд Каньона.


Tags:

Grand Canyon, South Rim

Красоты США иногда хочется выкладывать поштучно.
Кучкой покажу позже. :)


Tags:

Штаты 2013, день седьмой

Начало.
Утром я отправилась дальше, в Лас-Вегас. Где-то по дороге в пустыне (саванне? :)):
DSC_2827
Read more...Collapse )

Tags:

Когда я была на Мальте в ноябре со мной очень хотела полетать Даша, там живущая. К сожалению, тогда ничего не получилось не то по непониманию, не то потому, что у предыдущей школы были странные правила прохода в аэропорт. В этот же раз все сложилось как нельзя лучше и, арендовав Cessna-172 мы отправились на обзорную экскурсию к Гозо, а потом и вокруг Мальты.
IMG_4239
Read more...Collapse )

Reggio Calabria. Почти.

Когда перелет на 300 морских миль позади, а часов налетать надо много, начинаешь задумываться о том, что бы еще посмотреть.

Чтобы отметить на карте еще одну страну, где я летала, решила отправиться в Reggio Calabria (да, я знаю, что Сицилия тоже Италия, но на карте между ними море :)). Аэропорт находится на "мыске" итальянского "сапога". До него от Мальты около двух часов лету. Если добавить touch-n-go в Катании, получается даже чуть больше (особенно, если на посадку очередь).
По дороге туда я почти не снимала. Старалась лететь правильно. К тому же меня всю дорогу преследовал Текнам 9H-PPL (Niner Hotel Papa Papa Lima, ааааа!!!), который летел ровно по тому же маршруту.

Долетела от Катании до Reggio Calabria не как все нормальные люди, а напрямую. Связи с Roma FIR все равно не показывали.

На посадке ветер был с порывами от 7 до 24 узлов (3.5-12 м/с). Разнообразненько. Колбасило знатно: достаточно, чтобы я даже забыла сфотографировать аэропорт. Решила не лететь дальше до маяка, т.к. по времени и без того получалось больше 4 часов.

Снимала по пути домой.

Этна. Перед вылетом звонила в метофис. Там вежливый мужчина с приятным голосом сообщил, что вулкан дымил, но в текущий момент пепла особенно не наблюдается. Шлейф пепла был вполне заметен на фоне голубого неба.
IMG_4218
Read more...Collapse )

Экскурсия по Сицилии

К любому тесту надо готовиться. Как быть с навигацией? Учитывая удаленность окружающих аэропортов, можно примерно сказать, куда предложит отправиться экзаминатор во время diversion. И конечно же туда слетать.
IMG_4190
Read more...Collapse )
Given the audience, I decided to write comments in English and in Russian. / Комментарии на русском и английском, чтобы все могли прочитать. :)

Before flight / Перед вылетом
IMG_4127
Read more...Collapse )

Ура! 300 NM

Удалось сегодня слетать 300 NM с двумя посадками на аэродромах, отличных от точки вылета.
Malta - Lampedusa - Pantelleria - Malta.

Со второй попытки. Во время первой Pantelleria отказалась разрешать посадку, потому было принято решение лететь обратно домой по прямой на Gozo VOR.

В Лампедузе был строго боковой ветер 12 узлов.
В Пантеллерии, к счастью, полоса 21, т.к. ветер 180/15. Посмотреть сверху, так весь остров и есть аэродром. :)
Картинка с пути домой. Не про остров. Про остров лень. Почувствуй себя высоко.
IMG_4188-1

Немножко позавидовала большим самолетам. Всех разговоров на эшелоне "лететь туда, переключиться сюда", а мне даже текущую погоду Пантеллерии пришлось запрашивать через диспетчера. Надеюсь, старшим коллегам было со мной не скучно. :)
А на Мальте меня и вовсе ждала ночь (три орбиты в районе радара, а потом наощупь домой). Рулила с момента посадки аж 6 минут! Практически кралась.

Tags:

Выбранная некоторое время назад школа сначала успешно научила меня теории (во Франции), потом немножко дала полетать на своих самолетах (на Мальте). А потом, как некоторые из вас знают, решила уехать с Мальты во Францию. При этом, если сначала она планировала уехать, т.е. улететь, 15 мая, то потом внезапно снялась с места 8 апреля.

Надо сказать, что я напряглась, т.к. школа должна была мне денег или полетов примерно на 30 часов (в зависимости от самолета). А до поездки на Мальту оставалось меньше месяца. И честно говоря, я махнула на них рукой. Видимо, именно поэтому (по традиции) деньги ко мне вернулись. Сегодня дошел перевод.

Бонус от того, что школа с Мальты улетела, в том, что у меня все полеты теперь в одном месте. И это категорически удобно. К тому в выбранной Malta School of Flying понимают, что время не резиновое и человек может реально не хотеть торчать вне дома месяцами.

***
Про другоеCollapse )

Tags:

Latest Month

September 2014
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930    

Syndicate

RSS Atom

Credits

Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner